诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

• •  在信号电路上检测到开路或对蓄电池短路。

设置DTC时采取的操作

• •  在点火循环期间，电子制动控制模块停用牵引力控制系统和稳定性控制系统。
• •  牵引力控制/稳定性控制启用指示灯点亮。
• •  制动警告指示灯点亮。

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认制动液液位正常。液位应高于最低液位。
• 如果过低
  参见“制动液流失”。
• 如果在最低液位以上
• 2.点火开关置于ON（打开）位置。
• 3.确认故障诊断仪上的“Brake Fluid Level Sensor（制动液液位传感器）”参数为“OK（正常）”。
• 如果参数为“Low（过低）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数为“OK（正常）”
• 4.全部正常。

电路/系统测试

• 1.点火开关置于OFF（关闭）位置，断开B20制动液液位开关的线束连接器。
• 2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 点火开关置于OFF（关闭）位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
• 如果小于10欧
• 3.点火开关置于ON（打开）位置。
• 4.确认故障诊断仪上的“Brake Fluid Level Sensor（制动液液位传感器）”参数为“Low（过低）”。
• 如果参数不为“Low（过低）”
• 4.1 点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K17电子制动控制模块的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路。
• 如果电阻为无穷大，则更换K17电子制动控制模块。
• 如果参数为“Low（过低）”
• 5.在信号电路端子2和搭铁之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪上的“Brake Fluid Level Sensor（制动液液位传感器）”参数为“Ok（正常）”。
• 如果参数不为“OK（正常）”
• 6.1 点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K17电子制动控制模块的线束连接器，点火开关置于ON（打开）位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏。
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K17电子制动控制模块。
• 如果参数为“OK（正常）”
• 7.测试或更换B20制动液液位开关。

维修指南

• •  制动液液位传感器的更换
• •  参见“控制模块参考”，以便对电子制动控制模块进行更换、编程和设置